Frecciarossa verso Germania e Austria: al via i test per i nuovi collegamenti dal 2027

Il Frecciarossa si prepara a fare un nuovo passo oltre i confini italiani. Sono infatti iniziate in Germania e Austria le corse prova del convoglio di Trenitalia, necessarie per completare il percorso di omologazione internazionale in vista dell’avvio dei nuovi servizi ferroviari tra Italia, Germania e Austria. Il progetto, sviluppato da Trenitalia insieme a Deutsche Bahn e ÖBB, prevede il debutto commerciale nell’estate 2027, una volta concluse le attività tecniche e autorizzative. L’obiettivo è collegare direttamente Milano e Roma con Monaco di Baviera, ampliando ulteriormente la rete internazionale del Frecciarossa dopo l’ingresso sui mercati francese e spagnolo.

I test sulla rete tedesca e austriaca

Le attività di verifica sono già entrate nel vivo. In Germania il Frecciarossa è impegnato lungo la direttrice ferroviaria che collega Berlino, Monaco di Baviera e Kufstein, mentre in Austria le prove interessano la tratta tra Kufstein e il Brennero e la linea Salisburgo-Vienna. Si tratta di passaggi tecnici fondamentali per verificare la compatibilità del treno con le infrastrutture e i sistemi ferroviari dei due Paesi. Il Frecciarossa 1000, infatti, deve poter operare su reti caratterizzate da differenti sistemi di alimentazione elettrica, segnalamento e gestione della circolazione. Proprio su questo fronte la collaborazione tra Trenitalia e Deutsche Bahn prevede anche uno scambio di competenze e attività formative rivolte al personale di guida tedesco e austriaco.

Milano-Monaco in circa sei ore e mezza

Il primo programma di esercizio prevede quattro collegamenti complessivi tra Italia e Monaco di Baviera. Da Milano il viaggio avrà una durata di circa sei ore e mezza e toccherà Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck prima di arrivare in Germania. Più lungo il collegamento da Roma, che dovrebbe richiedere circa otto ore e mezza. In questo caso il Frecciarossa fermerà a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. I tempi di percorrenza sono destinati inoltre a migliorare con l’entrata in funzione del Tunnel di Base del Brennero, che permetterà di ridurre il viaggio di circa un’ora.

Dieci collegamenti dal dicembre 2028

Il piano non si fermerà però ai primi servizi verso Monaco. A partire da dicembre 2028 è previsto un ulteriore potenziamento dell’offerta, che dovrebbe arrivare a dieci collegamenti tra Italia e Germania.
Le connessioni interesseranno le direttrici Milano-Roma-Monaco, con estensioni verso Napoli e Berlino. Una rete destinata quindi a intercettare non soltanto la domanda point-to-point tra Italia e Baviera, ma anche quella verso ulteriori destinazioni europee, tra cui Francoforte e Cracovia. A operare i nuovi servizi sarà il Frecciarossa 1000, progettato per la circolazione sulle reti ferroviarie di diversi Paesi europei e conforme alle specifiche tecniche di interoperabilità dell’Unione europea. Il convoglio è già predisposto per operare, oltre che in Italia, in Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio. L’espansione verso Germania e Austria rappresenta così un ulteriore tassello della strategia internazionale di Trenitalia. Per il Frecciarossa, l’obiettivo non è più soltanto collegare le principali città italiane ad alta velocità, ma inserirsi progressivamente nella rete ferroviaria europea come alternativa ai collegamenti aerei sulle principali direttrici internazionali.